Запас
топлива находится в баке, расположенном под днищем в зоне заднего
сиденья. Бак — стальной, состоит из двух сваренных между собой
штампованных частей. Через дренажный шланг бак связан с сепаратором,
улавливающим пары бензина. Конденсат из сепаратора сливается обратно в
бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан,
препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном
баке. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким
шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.
Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи и снимаем капот. Сливаем из двигателя масло и охлаждающую жидкость. Снимаем коробку передач, сцепление, приемную трубу. Отсоединяем
шланги подвода и слива топлива (на двигателе ВАЗ-2111 эту операцию
выполняем осторожно, постепенно стравливая давление в топливной
системе). Отсоединяем от двигателя трос привода дроссельной заслонки
(см. Снятие привода дроссельной заслонки), дроссельных заслонок —
ВАЗ-21083 (см. Снятие привода дроссельных заслонок карбюратора) и трос
привода воздушной заслонки карбюратора (см. Снятие привода воздушной
заслонки) (двигатель ВАЗ-21083). Снимаем корпус воздушного фильтра
(на двигателе ВАЗ-2111 корпус снимаем с датчиком массового расхода
воздуха (см. Снятие корпуса воздушного фильтра). Отсоединяем шланги
вакуумного усилителя тормозов и эконометра (автомобиль с панелью
приборов 2108). Отсоединяем провода от генератора (см. Снятие и разборка генератора 9402.3701, или Снятие и разборка генератора 37.3701). На двигателе ВАЗ-2111 отсоединяем:
Работу
выполняем на смотровой канаве или эстакаде при замене опоры или
демонтаже двигателя. Снимаем брызговик двигателя. Под поддон картера
двигателя устанавливаем упор.
Двумя ключами «на 17» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кузову.
Вынимаем болт из опоры или выбиваем его выколоткой из мягкого металла.
Головкой «на 17» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна опоры к блоку цилиндров.
Опору
снимаем при ее замене, демонтаже всего силового агрегата или коробки
передач. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем
левый брызговик двигателя.
Двумя ключами «на 17» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кузову.
Вынимаем болт.
Головкой «на 17» отворачиваем три гайки крепления кронштейна опоры к коробке передач...
Демонтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ) двигателя на автомобиле
Последовательность выполнения
Конструкция
моторного отсека автомобилей семейства ВАЗ-2108, -2109 позволяет
извлечь шатунно-поршневую группу без каких-либо сложных работ по
вывешиванию двигателя. Последовательность операций по демонтажу ШПГ
аналогична для всех двигателей. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами (см. Снятие и разборка головки блока цилиндров). Снимаем поддон картера (см. Снятие поддона картера) и маслоприемник (см. Снятие маслоприемника).
Головкой «на 14» отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна…
Снятие и разборка масляного насоса Последовательность выполнения
Работу
проводим на эстакаде или смотровой канаве. Снимаем зубчатый шкив
коленчатого вала (см. Замена переднего сальника коленчатого вала). Снимаем
маслоприемник (см. Снятие маслоприемника). На двигателе ВАЗ-2111
снимаем датчик положения коленчатого вала (см. Снятие датчика положения
коленчатого вала).
Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.
Поддев отверткой прилив крышки, снимаем масляный насос и уплотнительную прокладку.
Зажимаем
насос в тиски с накладками из мягкого металла и шестигранником «на 8»
отворачиваем пробку редукционного клапана (уплотняется алюминиевым
