Снятие модуля зажигания двигателя ВАЗ-2111

Отсоединяем высоковольтные провода от свечей зажигания.

Поддев отверткой, отсоединяем разъем модуля зажигания.

Ключом «на 13» отворачиваем болты крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров и к картеру сцепления.

Ослабив левый верхний болт крепления кронштейна передней опоры силового агрегата, выводим из-под болта кронштейн модуля зажигания и вынимаем модуль зажигания с высоковольтными проводами.

Нумерация проводов нанесена на их белых колечках, а на модуле отлиты номера цилиндров.

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления модуля зажигания к кронштейну.

Снятие датчика скорости

Отсоединяем трос спидометра от датчика скорости (см. Снятие комбинации приборов на автомобиле с панелью приборов 21083 или Снятие комбинации приборов на автомобиле с панелью приборов 2114).

При выключенном зажигании отсоединяем разъем проводов от датчика.

Ключом «на 22» отворачиваем датчик и снимаем его.

Регулировка уровня СО и снятие СО-потенциометра

Для регулировки уровня СО в отработавших газах снимаем колпачок с потенциометра.

Вращая винт потенциометра, регулируем содержание СО (по показаниям газоанализатора).

Отсоединяем разъем СО-потенциометра.

Снятие датчика кислорода

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Отсоединяем разъем кислородного датчика.

Ключом «на 22» отворачиваем датчик.

Заворачиваем датчик моментом 30–45 Н.м.

При установке датчика не допускаем попада

Снятие датчика детонации

На двигателях ВАЗ-2111 могут быть установлены два типа датчиков: одноконтактный и двухконтактный.

Чтобы снять одноконтактный датчик детонации, отсоединяем электрический разъем при выключенном зажигании.

Ключом «на 22 отворачиваем датчик.

Для проверки датчика подсоединяем к его контакту и корпусу щупы тестера.

Слегка постукивая стержнем из мягкого металла по резьбовой части датчика, измеряем импульс напряжения.

Снятие датчика массового расхода воздуха

Выключив зажигание, отсоединяем электрический разъем датчика.

Отсоединив шланг впускной трубы, ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления датчика к корпусу воздушного фильтра.

Снимаем датчик массового расхода воздуха и уплотнитель датчика.

Снятие датчика положения дроссельной заслонки

При выключенном зажигании отсоединяем электрический разъем датчика.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления датчика к дроссельному узлу и снимаем датчик с прокладкой.

Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости

Работу проводим на холодном двигателе. Частично сливаем из двигателя охлаждающую жидкость.

Выключив зажигание, отсоединяем разъем датчика.

Ключом «на 19» отворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости.

Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.

Для проверки опускаем датчик в сосуд с охлаждающей жидкостью и подогреваем его. Температуру контролируем по термометру.

Снятие датчика положения коленчатого вала

Выключив зажигание, отсоединяем разъем датчика.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из кронштейна крышки масляного насоса.

Сопротивление исправного датчика должно быть в пределах 550–750 Ом.

Снятие контроллера

Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления консоли панели приборов.

Снимаем консоль.

Отстегиваем запорную скобу разъема контроллера и отсоединяем разъем жгута проводов от контроллера.

Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления контроллера к консоли и снимаем контроллер.