Замена шпилек крепления корпуса воздушного фильтра

Снимаем корпус воздушного фильтра, закрываем ветошью или специальной крышкой смесительные камеры карбюратора.

При повреждении резьбы верхней части шпильки пассатижами выворачиваем шпильку из крышки.

На новую шпильку наворачиваем две гайки с резьбой М5.

Чтобы гайки не проворачивались на шпильке, двумя ключами аккуратно законтриваем их, стараясь не сорвать резьбу.

Замена диафрагмы экономайзера мощностных режимов

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Отверткой отворачиваем три винта крепления крышки диафрагмы экономайзера.

Снимаем крышку с пружиной.

Снимаем поврежденную диафрагму.

Перед установкой новой диафрагмы проверяем длину ее толкателя. Для этого штангенциркулем измеряем длину толкателя диафрагмы.

Замена диафрагмы ускорительного насоса

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса.

Под один из винтов установлена заводская табличка с обозначением карбюратора.

Снимаем крышку.

Вынимаем диафрагму и пружину.

Устанавливаем новую диафрагму, проверяем подвижность толкателя. Для удобства устанавливаем диафрагму с толкателем в крышку, а пружину — в корпус карбюратора. После этого закрепляем крышку диафрагмы винтами, сжимая пружину

Замена диафрагмы пускового устройства

Снимаем корпус воздушного фильтра

Отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки диафрагмы.

Снимаем крышку с пружиной.

Вынимаем диафрагму со штоком. Для этого поворачиваем диафрагму, чтобы загнутый конец штока вышел из зацепления со штифтом рычага воздушной заслонки.

Заменяем диафрагму.

Проверка игольчатого клапана

Снимаем крышку карбюратора.

Осторожно, чтобы не повредить поплавки, кладем крышку на верстак.

Надеваем на топливовозвратный штуцер отрезок шланга и, герметично закрыв пальцем топливоподводящий штуцер, создаем разрежение в шланге резиновой грушей или ртом.

При этом быстрого падения разрежения быть не должно.

Регулировка уровня топлива

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Двумя ключами «на 8» ослабляем крепление тяги привода к рычагу управления воздушной заслонкой.

Отверткой отворачиваем винт и снимаем кронштейн крепления оболочки тяги вместе с тягой привода.

Ослабив хомуты, снимаем со штуцеров карбюратора топливоподводящий и топливоотводящий шланги.

В шлангах может остаться небольшое количество топлива.

Снимаем наконечник провода с вывода электромагнитного клапана ЭПХХ.

Отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки карбюратора.

Устранение неисправностей карбюратора на двигателе

Некоторые неисправности карбюратора можно устранить, не снимая его с двигателя. Однако при этом требуется соблюдение чистоты, что трудно обеспечить в моторном отсеке автомобиля. К тому же, большинство деталей невелики по размеру, их легко уронить и потерять. Поэтому рекомендуем для ремонта карбюратора снять его с автомобиля.